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车联网拼车计价器能否成为智能交通一招鲜

2019-12-05 00:37:10来源:励志吧0次阅读

车联+拼车计价器 能否成为智能交通“一招鲜”?

嘀嘀叫板快的,叫板支付宝,从今年1月开始的打车软件烧钱大战,到现在价格战的偃旗息鼓,本就一池活水的出租车市场已被搅得沸反盈天。从叫车到加价抢车,从电子支付到打车补贴,一个小小的app应用已经让我们感受到智能交通对城市生活的影响。

在整个智能交通的大背景之下,打车软件只是其中一个很小的组成部分。与之相对的,最有可能影响智能交通未来发展的将会是什么呢?讨论最热的车联能否扛起智能交通发展的大旗呢?车联只是镜花水月还是能够通往智能交通的地铁呢?

行业:车联还停留在产品阶段

车联较早出现在公众视野里,是2010年10月28日在无锡举行的中国国际物联大会,会上传言车联项目将列为中国重大专项第三专项的重要项目,一期投资拨款将会达到百亿级别。

更早在2010年的上海世博会通用汽车馆内的短片中,我们看到了未来智慧交通的构想电动汽车各行其道,随时实现充电,车内触摸屏获取交通、通讯信息,停车位可预约,可实现车辆自动停车。构想里描述的画面,更像是对车联的一种状态描述,通过提供全方位系统方案解决车与车、车与路、车与人的关系,借助络调控来实现资源的高效配置。

从这种角度而言,汽车已经不仅仅是一件工业产品,更像是一件科技产品,就像苹果已经不仅仅是,而是提供各种应用的终端服务器。从全球卫星定位到无线通信,从路边救援协助到实时按需检测,从全程语音导航到动态信息获取播报,车联通过车辆与道路之间建立有效信息通信的方式,实现智能交通的管理和信息服务。

目前最热的还仅仅是车载导航系统,这只是车联系统的初级产品。以上所描述的智能交通的美好愿景只有依托于城市智能交通系统的建立和信息共享才能存在。

政府:要发文件

,还应建信息平台

伴随着汽车信息化的发展,世界各国的汽车产业重心正在从传统汽车制造向汽车信息服务快速转移,车联更是得到了国家政府层面及车企的高度重视。科技部发布实施的《国家十二五科学和技术发展规划》中将车联项目作为物联领域的核心应用,扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。

2013年6月,GSMA与市场研究公司SBD联合发布的《车联预测报告》称,到2018年,全球车联的市场总额将达390亿欧元,较2012年的数值130亿欧元增长3倍。从2005年至今,中国车联用户数已从5万增长至50万户,而预计到2015年,这一数字将为1000万户,占彼时汽车用户总数的将近10%。

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