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笛声新年打起减价战预示车市面临剧烈竞争

2020-09-15 19:10:00来源:励志吧0次阅读

新年打起减价战 预示车市面临激烈竞争 摘要:  上海通用1月3日宣布下调两个系列车型价格。其中,“别克君威”的5款车型由原售价20.38万元至30.88万元,降为18.38万元至28.48万元,下调2万元至2.6万元不等

还是被中介坑了”  上海通用1月3日宣布下调两个系列车型价格。其中,“别克君威”的5款车型由原售价20.38万元至30.88万元,降为18.38万元至28.48万元,下调2万元至2.6万元不等(最高减幅8.4%);“雪佛兰景程”两款车型的新价格为17.39万元和15.19万元,分别比原先下调约1.6万元和1.8万元(最高减幅10.6%)。

  今年车价下调压力大

  另外,年初准备投入市场的新车也使人目不暇接。据新华社报道,仅在未来一周的时间内,就有东风美丽206、南汽1.3升新雅途、奇瑞A5等多款新车上市,平均两天多就有一款新车“出炉”。新华社报导指出,这类“车价开年下滑,新车密集上市”的局面,预示今年车市竞争的剧烈程度与去年比将有增无减。此次上海通用打响的价格战“第一枪”,最高降价幅度为2.6万元,力度不算小。这类抢占“先手”的做法必将将在未来引发连锁反应,对2006年车市价格体系构成一定的下调压力。

  内地汽车业产能多余

  今年车市开局便进入“白热化”状态,与近期有关部门公布的汽车业产能多余的数据有很大关系。国家发改委产业政策司司长刘治指出,目前中国汽车行业产大于销200万辆,在建的生产能力还有220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆,如果都建成的话,产能远远大于市场需求。在这类背景下,在未来几年,汽车行业的竞争势必更加惨烈,车价也将继续以相当的幅度下探。

  从内地汽车产业的竞争格局分析,合资汽车企业从过去的开张就能赚钱,已变成有赚有亏。而进入2006年,赚钱的企业自然有资本发动减价战,以保持增速和增量。去年,上海通用以32.5万辆的销量夺得年度销售冠军。

  自主品牌成“价格黑马”

 从门店拓展速度来看 另外,自主汽车品牌的高速成长也是今年车市开局便“白热化”的一个缘由。以奇瑞汽车为例,2005年销量逼近19万辆,全年同比增幅约为118%,年销量净增10万辆。而在内地汽车市场,自主品牌汽车一直扮演着减价促销“价格黑马”的角色,自主品牌汽车市场占有率的大幅度爬升,提升了“价格黑马”效应,给合资品牌汽车更大的价格压力

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